あの暑い日、全国的に注目された空港の是非を問う住民投票条例直接請求は、大都市での直接請求としては空前の、そして歴代神戸市長でも獲得できなかった、約31万人の有効署名を集めた。
　皆さんは憶えているだろうか。
　あれから「神戸空港」は、どうなったのか。去年12月あたりから「風見鶏」関係者に全国から問い合わせのメールが相次いだ。
　「風見鶏」では現在もなお、活発に情報を発信しているが、条例否決後、市民やこの問題に注目していた全国の人々のしらけムードは予想以上に加速している。

　神戸空港計画の現状を飛行機にたとえるならば、危険な濃霧の中を飛び立つまでに、この飛行機の離陸を安全に止めることができる段階なのだ。

　その一方で、この住民投票条例制定運動をリードしてきた「住民投票の会」は、条例否決後以来、「会の存続」以外、具体的な運動方針を決めかねている。
　市会で住民投票条例賛成派（＝空港反対・凍結派）だった各会派の足並みが、条例否決後、バラバラになっていることにも、その一因はある。
　共産党と「さわやか神戸・市民の会」は市長リコールよりも春の市議選勝利で議員提案による住民投票実施を目指し、新社会党は条例否決の市長責任を明確にするため市長リコールを強く主張している。
　また「さわやか神戸・市民の会」はビラの中で、住民投票臨時市会で同会が出した「条例案審議のための特別委員会設置動議」(臨時市会全記録の11月12日を参照)に共産党と住民投票議員団（新社会党と無所属議員の会派）が反対したことについて「（条例賛成2会派の）党利党略のスサマジサを痛感」とチクリと釘を差している。（※「さわやか神戸市民の会」は条例案が審議された「空特委」に委員がいない）

　いずれにせよ、空港について意見のある者にとっては、この春の市議選が最終決戦となる。
　少なくとも市民の声が一言も反映されない神戸市会を作ってしまった私たちは、反省しつつ、今度の選挙では、反省結果を意思表示しなければならない。
　この選挙で空港反対派候補が大量当選しないことには「神戸空港」はまさにフライトしてしまうのだ。
　あの「住民投票直接請求」が一過性のブームでないことを全国に知らしめるためにも、今から市議選候補者の言動に注意し、春の選挙を迎えたい。